6 مناطق تلدين فرن سفلي للسيارة موقد بوجي فرن غاز 6500 × 2300 × 2000 مم

فرن أسفل السيارة يعمل بالغاز 6500 × 2300 × 2000 مم

فرن التلدين Bogie Hearth

1. التطبيق

يستخدم فرن موقد الغاز الذي يعمل بالغاز بشكل أساسي في المعالجة الحرارية لـ

قطع معدنية.

2.مقدمة هيكلية

2.1 الفراءنيس الجسم

هيكل جسم الفرن السفلي للسيارة مصنوع من 12-18 #

ألواح فولاذية U و 4-14 مم.الدعامة الجانبية والأعمدة الخلفية

مصنوعة من الفولاذ المقطعي ، ومدعومة بدعامات فولاذية مقطعية.

تم طلاء الجدار الخارجي للفرن بطبقتين من البادئات و 2

طبقات طلاء الطلاء.الجزء الرئيسي من الفرن مطلي بالحرارة

طلاء مقاوم.حافة باب الفرن مصنوعة من 14 مم مقاومة للحرارة

مواد صب الصلب في عدة قطع.

2.2بطانة

مادة البطانة هي 1260 نوع 1000 ألياف حرارية عالية النقاء

كتلة مضغوطة.يتميز هيكل البطانة المقاومة للصهر هذا بمزايا

الموصلية الحرارية المنخفضة ، والقدرة القوية المضادة للصدمات ، ومكافحة التآكل

كتلة ضغط ألياف سيليكات الألومنيوم بسمك 300 مم

تم تصميمه كطبقة مقاومة للحرارة العالية.

2.3 عربة

تتكون الشركة المصنعة لفرن قاع السيارة من الحفاظ على الحرارة

المواد وإطار العربة وآلية الحركة.تنقسم الطبقة المقاومة للحرارة

إلى 3 طبقات فرعية ، أي الطبقة الأولى من الطوب عالي الألومينا ، والطبقة الثانية والثالثة

طبقة مع كل من الطوب الطين الخفيف.

إن هيكل العربة مصنوع من 20 # U-steel و 20 # I-steel.حواف

العربة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 20 مم.العربة مجهزة بـ 10 قطع

من العجلات.قطر كل عجلة 300 مم.

تنقسم مادة الحفاظ على الحرارة إلى 3 طبقات ، الطبقة العليا

الطوب عالي الألومينا ، والطبقة الثانية والثالثة من الطوب الطيني الخفيف.

يتم تشغيل فرن المعالجة الحرارية من نوع العربة بواسطة ترس مخفض للمحرك

آلية القيادة.سرعة التحرك للعربة هي 6-8 م / دقيقة.

2.4 نظام الختم

يتم الختم بين باب الفرن وجسم الفرن من خلال

قضيب دفع كهربائي.انتهى الختم بين العربة والجدار الحقيقي

آلية الربيع.عندما يتحرك العربة داخل الموقد ، فإن العربة

تلامس بإحكام مع الجدار الخلفي لمنع فقدان الحرارة.

طريقة الختم الجانبي بوجي

2.5 باب الفرن

يتكون فرن موقد البوجي لتبريد الباب من البطانة المصنوعة من الألياف بالكامل

وقذيفة الهيكل الفولاذي.الباب مبني بسليكات الألمنيوم المضغوط

كتل الألياف مماثلة لتلك الخاصة بجسم الفرن.القشرة عبارة عن لحام

هيكل من قطاعات الصلب والصلب.الجزء السفلي من باب الفرن

مصنوع من مادة صب مقاومة للحرارة RQTSi5 20 مم.باب الفرن

لديه ميزة الصيانة البسيطة والعملية والموثوقة والمريحة.

باب الفرن مثبت على العربة.

يتم ترتيب هيكل الختم الناعم بين باب الفرن و

بطانة الفرن.تبرز كتلة مانعة للتسرب من الألياف حول باب الفرن

خارج البطانة الداخلية لباب الفرن.تم تجهيز إطار باب الفرن

مع صفيحة فولاذية سميكة.عندما يتم إغلاق باب الفرن ، يتم الدفع بالكهرباء

قضيب يستخدم لضغط باب الفرن.وبهذه الطريقة يتم ختم الألياف

منع الاتصال الكامل باللوحة الفولاذية من أجل الختم.عندما باب الفرن

يتم فتح وإغلاق الفجوة بين باب الفرن واللوحة الفولاذية

من إطار باب الفرن 100 مم لضمان الحركة المستقرة لـ

باب الفرن.

2.6 نظام الحرق

يتكون نظام الاحتراق من شعلات AGS 125HB عالية السرعة ،

نظام التحكم في الاحتراق النسبي ، صمام الغاز ، صمام الملف اللولبي ، الموقد

صندوق التحكم ، إلخ. الموقد لديه وظائف الاشتعال التلقائي ، اللهب

الكشف ، وإنذار اللهب.جهاز التحكم في الموقد يتلقى التحكم

إشارة وحدة التحكم في درجة الحرارة وتتحكم في حالة الحريق الكبيرة / الصغيرة

من الموقد بناءً على متطلبات الحمل الحراري بحيث يتم ضبط

تتحقق درجة الحرارة.

أ) الموقد لديه وظيفة الضبط ومعدل الضبط هو 1:10 و

كفاءة الهواء هي 1-5.يمكن أن يلبي الموقد توحيد درجة الحرارة لـ

عملية المعالجة الحرارية والتحكم الفعال في نسبة الهواء والغاز بحيث

يتم تقليل استهلاك الوقود.

ب) عندما يعمل الفرن ، يمكن لنظام الاحتراق أن يقطع أوتوماتيكياً

من صمام الغاز الكهربائي وصمام الأمان العام في حالة التيار

اكتشف نظام الإنذار فشل.عندما يتم استئناف مصدر الطاقة ،

يحتاج العامل إلى فتح صمام الأمان وإعادة تشغيل برنامج الإشعال

بعد تأكيد وظيفة التطهير.

الموقد مجهز بوحدة تحكم تناسبية تتيح البديل

حرق حريق كبير وصغير وإنذار حريق وإعادة إشعال.الموقد

يحتوي صندوق التحكم على كل من أوضاع التشغيل اليدوي والتشغيل الذاتي.يمكن للعامل

تعمل أمام الفرن أو في خزانة التحكم.

ج) الأنبوب الموجود أمام الحارق مزود بصمام لولبي ويدوي

صمام تعديل الغاز.يمكن لنظام الصمام أن يحقق إمدادًا مثاليًا بالغاز / الهواء

النسبة بحيث تكون كفاءة الهواء الزائد أقل من 1.1.

2.6.1 نظام الهواء

يتكون نظام أنابيب الهواء من مروحة طرد مركزي ذات ضغط عالي ، أوتوماتيكية

صمام التنظيم ومقياس الضغط والأنابيب.حجم الهواء هو مطابقة

حجم الغاز ، ومعدل زيادة الهواء أقل من 1.20.

2.6.2 نظام إمداد الغاز

أنبوب إمداد الغاز العام مجهز بجهاز تنظيم الضغط

(مزود بفلتر) ومفتاح ضغط منخفض ومقياس ضغط.ل

لدواعي السلامة يوجد صمام قطع سريع واحد على أنبوب الغاز العام.

2.6.3 نظام التفريغ

يتم استخدام طريقة تصريف الدخان المباشر.

يتم تنفيس الدخان مباشرة من خلال أنبوب المداخن إلى الغلاف الجوي.ال

يقوم الدخان بتبادل الحرارة مع التبادل الحراري قبل انبعاثه إلى

الجو.

2.6.4 نظام التحكم في ضغط الفرن

يتم الاحتفاظ بالضغط على طاولة العمل في الفرن عند (+15 باسكال) ، وهو

مفيد جدًا لتوحيد درجة الحرارة والكفاءة الحرارية لـ

فرن.عندما يكون الضغط في الفرن مرتفعًا جدًا ، يكون الهواء الساخن في الفرن

سوف يهرب من فم الفرن والأماكن الأخرى غير المغلقة ، مما يؤدي إلى

فقدان الحرارة الناجم عن تسرب غاز المداخن ؛بسبب ارتفاع درجة الحرارة

غاز المداخن في الفرن يهرب إلى خارج الفرن ، وسوف يؤثر على الباب ،

الختم الجانبي والموقد للفرن مباشرة ، وهو مرتبط بشكل عام

عمر خدمة الفرن ؛عندما يكون الضغط في الفرن منخفضًا جدًا ، كبير

عدد من الهواء البارد خارج الفرن سيتم امتصاصه في الفرن أيضًا.

يتم زيادة فقد الحرارة لغاز المداخن خارج الفرن.الضغط المنخفض لملف

يتسبب الفرن في انتشار الهواء البارد خارج الفرن إلى الفرن ،

ويتكون الاحتراق الثانوي بسبب دخول المحتوي على الأكسجين

الهواء البارد ، الذي له تأثيرات ضارة على توحيد درجة حرارة الفرن ،

أكسدة الشغل والكفاءة الحرارية للفرن.لذلك،

يجب اتخاذ تدابير تقنية فعالة للتحكم في ضغط الفرن

مع تحكم أوتوماتيكي كامل.طريقتنا هي التحكم في ضغط الفرن

بشكل فعال باستخدام نظام يتكون من جهاز أخذ الضغط والضغط

الارسال ، أداة ذكية وهلم جرا.يتم التحكم في ضغط الفرن

في الحالة المثلى (سطح العربة في ضغط إيجابي قليلاً).

في هذا الوقت ، يكون غاز العادم في حالة توازن ديناميكي ، والتي لا تستطيع ذلك فقط

تأكد من أن غاز الفرن لا يفيض ، ولكن تأكد أيضًا من أن الهواء البارد

خارج الفرن لا يتم امتصاصه في الفرن ، وذلك لتوفير الطاقة و

تعظيم كفاءة الفرن.

2.6.5 التبادل الحراري ونظام المداخن

يتم وضع مداخن في الجزء الخلفي من الفرن ، ويتم تنفيذه باستخدام مبادل حراري

(وفقًا للمعيار الوطني GB3486-83).المداخن يؤدي إلى الخارج من

بناء مصنع.يتم تبادل الهواء البارد مع المبادل الحراري لتسخين

الهواء الداعم للاحتراق قبل دخوله إلى الموقد وذلك لتحسين الحرارة

كفاءة الفرن.

يتم عزل المبادلات الحرارية وأنابيب عادم غاز المداخن بواسطة العزل الداخلي

(باستخدام الألياف المصبوبة) لضمان عمر خدمة المبادلات الحرارية والمداخن.

2.6.6نظام الكشف عن الأخطاء والإنذار

فرن أسفل السيارة لتخفيف الضغط لديه كشف كامل للخطأ ، إنذار ،

التشخيص ، ونظام حماية السلامة.يوجد على خزانة التحكم مصباح إنذار.

3.المؤشرات الفنية الاساسية