فرن معالجة حراري من الفولاذ عالي المنغنيز يعمل بالغاز ، فرن أسفل السيارة 7200 × 2200 × 1800 مم

 فرن معالجة حراري من الفولاذ عالي المنغنيز يعمل بالغاز ، فرن أسفل السيارة 7200 × 2200 × 1800 مم

1. التطبيق

يستخدم فرن المعالجة الحرارية لموقد البوجي الذي يعمل بالغاز بشكل أساسي للتسخين

معالجة الأجزاء المعدنية.

2.مقدمة هيكلية

2.1 الفراءنيس الجسم

يتكون جسم فرن الموقد للمعالجة الحرارية للمعادن من

12 # -18 # قناة فولاذية وألواح فولاذية 4-14 مم.العمود الجانبي والظهر

الأعمدة مصنوعة من فولاذ مقطعي ومدعومة بفولاذ مقطعي

تقوية.الجدار الخارجي للفرن مطلي بطبقتين من البادئات ،

وطبقتين من طلاء الطلاء.تم طلاء الجزء الرئيسي من الفرن بـ

طلاء مقاوم للحرارة.

2.2بطانة

مادة البطانة هي 1100 1360 من ألياف الألمنيوم المقاومة للحرارة العالية

كتلة مضغوطة.يتميز هيكل البطانة المقاومة للصهر هذا بمزايا منخفضة

الموصلية الحرارية ، والقدرة القوية المضادة للصدمات ، ومكافحة التآكل.الألومنيوم

تم تصميم كتلة ضغط ألياف السيليكات بسمك 350 مم على شكل

الطبقة الحرارية العالية الحرارة.

السماكة الكلية لبطانة الفرن 325 مم.البطانة تتبنى

هيكل وحدة كبيرة مركبة وتكنولوجيا تثبيت الفولاذ المقاوم للصدأ جولة.

البطانة في قسم درجة الحرارة العالية تعتمد ألياف سيليكات الألومنيوم

كتلة ضغط ، سمك 300 مم.

2.3 عربة

يتكون تصميم الفرن السفلي للسيارة من مواد الحفاظ على الحرارة ،

إطار العربة وآلية الحركة.تنقسم الطبقة المقاومة للحرارة إلى 3 طبقات فرعية ،

على سبيل المثال ، الطبقة الأولى من الطوب عالي الألومينا ، والطبقة الثانية والثالثة من الطوب الطيني الخفيف.

إطار عمل العارضة مصنوع من 20 # I-steel beam و 20 # I-steel beam.الحواف

للعربة مصنوعة من الفولاذ 20 # قناة.تم تجهيز العربة بـ 10 قطع من

عجلات.قطر كل عجلة 350 مم.

سعر الفرن السفلي للسيارة مدفوع بآلية قيادة تروس مخفض المحرك.

سرعة التحرك للعربة هي 6-8 م / دقيقة.

2.4 نظام الختم

الختم بين

يستخدم باب فرن موقد العربة وجسم الفرن قضيب الدفع الكهربائي للضغط على الإغلاق

باب الفرن على إطار باب الفرن والوجه النهائي للعربة.

2.5 باب الفرن

يتكون باب الفرن من البطانة المصنوعة من الألياف بالكامل وقشرة الهيكل الفولاذي.

2.6 نظام الحرق

يتكون نظام الاحتراق من شعلات عالية السرعة بتقنية كروم تناسبية

نظام التحكم في الاحتراق ، صمام الغاز ، صمام الملف اللولبي ، صندوق التحكم في الموقد ، إلخ

الموقد لديه وظائف الاشتعال التلقائي ، واكتشاف اللهب ، وإنذار اللهب.

يستقبل جهاز التحكم في الموقد إشارة التحكم الخاصة بجهاز التحكم في درجة الحرارة و

يتحكم في حالة الحريق الكبيرة / الصغيرة للموقد بناءً على متطلبات الحمل الحراري

بحيث يتحقق تعديل درجة الحرارة.

2.6.1 نظام الهواء

يتكون نظام أنابيب الهواء من مروحة طرد مركزي ذات ضغط عالي ، أوتوماتيكية

صمام التنظيم ومقياس الضغط والأنابيب.يجب أن يتناسب حجم الهواء مع الغاز

الحجم ، ومعدل زيادة الهواء أقل من 1.20.

2.6.2 نظام إمداد الغاز

أنبوب إمداد الغاز العام مجهز بجهاز تنظيم الضغط

(مزود بفلتر) ومفتاح ضغط منخفض ومقياس ضغط.من أجل

للأمان يوجد صمام قطع سريع واحد على أنبوب الغاز العام.

2.6.3 نظام التفريغ

يتم التحكم في ضغط فرن المعالجة الحرارية

في الحالة المثلى (سطح العربة في ضغط إيجابي قليلاً).في هذه

الوقت ، يكون غاز العادم في حالة توازن ديناميكي ، والتي لا يمكن أن تضمن ذلك فقط

لا يفيض غاز الفرن ، ولكن تأكد أيضًا من أن الهواء البارد خارج الفرن

لا يتم امتصاصه في الفرن ، وذلك لتوفير الطاقة وزيادة الكفاءة

الفرن.

2.6.5 التبادل الحراري ونظام المداخن

يتم وضع مداخن في الجزء الخلفي من الفرن ، ويتم تنفيذه باستخدام مبادل حراري

(وفقًا للمعيار الوطني GB3486-83).المداخن يؤدي إلى الخارج من

بناء مصنع.

2.6.6نظام الكشف عن الأخطاء والإنذار

فرن المعالجة الحرارية لديه الكشف الكامل عن الأخطاء ، الإنذار ، التشخيص ، وحماية السلامة

نظام.يوجد على خزانة التحكم مصباح إنذار.

2.7 نظام التحكم

يتكون نظام التحكم من الأجزاء التالية: Ⅰ.نظام التحكم في الاحتراقⅡ.الكهرباء

نظام التحكم في الطاقةⅢ نظام التحكم في درجة الحرارة.

ج) التحكم في درجة الحرارة ونظام التسجيل

يحتوي النظام على وظائف ضبط درجة الحرارة والتحكم والعرض الرقمي.

وهناك أيضًا إنذار مسموع ومرئي في حالات ارتفاع درجة الحرارة.

ترتيب منطقة التحكم في درجة الحرارة

ج: نظام التحكم في درجة الحرارة

ب: أداة التحكم في درجة الحرارة

3.المؤشرات الفنية الاساسية