الفرن السفلي للسيارة الكهربائية 3000 × 1000 × 1000 مم
1. التطبيق
RT2-220-9 فرن المجمرة الكهربائية يستخدم بشكل رئيسي في
المعالجة الحرارية لأجزاء الهيكل الفولاذي ، أجزاء الفولاذ المصبوب ، قضيب العمود
قطع غيار ، منتجات فولاذية للأدوات ، إلخ.
2. مقدمة هيكلية
RT2يتكون فرن المجمرة من -220-9 بشكل أساسي من جسم الفرن ،
البطانة ، باب الفرن ونظام رفع الباب ، ضغط باب الفرن وختمه
آلية ، عربة ، عنصر تسخين ، ونظام التحكم في درجة الحرارة.
2.1 الفراءنيس الجسم
هيكل السيارة مصنوع من الصلب من 8-10 #
قطاعات فولاذية وألواح فولاذية ≥4mm.الدعامة الجانبية والأعمدة الخلفية مصنوعة
من الصلب المقطعي ، ومدعومة بدعامات فولاذية مقطعية.الخارجي
تم طلاء جدار الفرن بطبقتين من البادئات وطبقتين من طلاء الطلاء.
الجزء الرئيسي من الفرن مطلي بطلاء مقاوم للحرارة.بسبب الفرن
يعمل في درجة حرارة عمل عالية ، لوح السطح لجسم الفرن مصنوع
من صفيحة بسمك 14 مم ملحومة قطعة قطعة.
2.2بطانة
هيكل سعر الفرن السفلي للسيارة مُصمم بنظام من الألياف بالكامل.مادة البطانة
تستخدم ألياف الزركونيوم المقاومة للحرارة عالية الجودة مثبتة بأجزاء فولاذية مستديرة.الألمنيوم
يتم ضغط الألياف مسبقًا في كتل (جاذبية الضغط: ≥230 كجم / م3) وثم
مثبتة في جسم الفرن بأجزاء دائرية من الفولاذ المقاوم للصدأ.هيكل البطانة المقاومة للصهر هذا
يتميز بمزايا التوصيل الحراري المنخفض ، والقدرة القوية على مقاومة الصدمات ، ومقاومة التآكل.
يبلغ سمك البطانة 350 مم.ألياف الألومنيوم السيليكات تقاوم الحد الأقصى
درجة حرارة 1350 ℃.مادة أجزاء التثبيت الفولاذية المستديرة هي 321 فولاذ مقاوم للصدأ.
2.3باب الفرن ونظام الباب من أعلى إلى أسفل
يتكون باب فرن المجمرة بالجملة من بطانة من الألياف بالكامل وهيكل فولاذي
غلاف.إطار الباب مصنوع من صفيحة فولاذية بسمك 14 مم.الباب مبني من السيليكات
كتل من ألياف الألمنيوم مماثلة لتلك الخاصة بجسم الفرن.الهيكل العام لـ
الفرن يحافظ على شكله أثناء التسخين.
طريقة قيادة الباب:يتم رفع باب الفرن كهربائيًا لأعلى ولأسفل
بواسطة الرافعة.وهي مختومة بقضيب دفع كهربائي.
هيكل باب الفرن:المادة الرئيسية للباب مصنوعة من صفيحة فولاذية 14 مم و
10 # لحام فولاذي ، والذي لا يضمن فقط صلابة وقوة الباب بشكل عام ،
ولكن أيضًا اجعل الباب خفيفًا ويقلل من وزن الباب.
2.4 العربة
تتكون العربة من إطار عربة ، عجلات ، هيكل من الطوب المقاوم للحرارة ، مقاوم للحرارة
لوحة وجه بوجي ، وعناصر تسخين ، وآلية قيادة عربة.
هيكل العربة: إطار العربة مصنوع من شعاع 14 # وسماكة 20 مم مقاومة للحرارة
ألواح الصلب المصبوب.يمكن أن يعمل العربة لفترة طويلة دون تشوه عند التحميل الكامل.
العجلة: العجلات مصنوعة من المسبوكات الفولاذية ZG55 #.يتكون عمود النقل
من الفولاذ 45 # ، ومعالج حراريا.محمل ناقل الحركة من النوع الثقيل
تحمل لتحمل الوزن.يوجد إجمالي 3 أزواج من العجلات ، وكل عجلة بها
قطرها 300 ملم.العربة مزودة بمحركات.ومحرك القيادة مزود بفرامل
جهاز تخفيض السرعة لتخفيف القصور الذاتي عند بدء التشغيل وإيقاف الحركة.هناك
عدد 2 من مفاتيح التبديل لتجنب تجاوز العربة.
جسم البناء بالآجر: تم بناء العربة بمزيج ثقيل من طوب الألومينا عالي المقاومة للحرارة ،
طوب حراري خفيف ، وطوب الحفاظ على الحرارة.جسم البناء بالآجر له
فتحة لتركيب عناصر التسخين لسهولة تركيب عناصر التسخين.المتأثرون
الأجزاء ومنطقة تحمل الوزن مصنوعة من الطوب خاصة مع الألمنيوم العالي النوع الثقيل
الطوب الحراري.هناك أيضًا مساحة خالية متبقية لتوسيع البطانة المقاومة للحرارة عند تسخينها.
كربيد السيليكونلوحة وجه عربة: السماكة الكلية 35 مم ، درجة حرارة العمل القصوى 1300 ℃.
يمكن أن يمنع المقاييس من الوقوع في فتحة عناصر التسخين التي من شأنها أن تشكل دائرة كهربائية قصيرة.
آلية تحريك العربة: للعربة طريقة ذاتية الحركة.محركات التروس المخفضة
عجلة العربة للتحرك.حركة العربة سلسة ومستقرة.
الختم بين باب الفرن وجسم الفرن والعربة: الختم بين باب الفرن
وجسم الفرن من خلال قضيب الدفع الكهربائي.الختم بين العربة و
جسم الفرن من خلال طوب ذو شكل خاص وكتلة من الألياف القطنية.
2.5 عنصر تسخين
عنصر التسخين: يتم تثبيت خطوط HYE السبائكية عالية المقاومة عالية الجودة في جدارين جانبيين.
يتم إنتاج شرائط المقاومة من خلال قوالب خاصة ، ويتم تركيبها في الفرن
الجدار بواسطة مسامير البورسلين.وهناك حشية خزفية بين جدار الليف والمقاومة
شرائط لتجنب ماس كهربائى.يوجد 2 منطقة تدفئة.جميع قضبان التوصيل الرصاص مصنوعة
من φ16 0Cr25AL5 مادة.
2.6 نظام التحكم الكهربائي
التحكم في درجة الحرارة: يستخدم الفرن متحكم درجة الحرارة الذكي Shimaden للتحكم
درجة الحرارة التي لها وظيفة الضبط الذاتي لحساب معلمة PID المثالية و
تحقيق استقرار درجة الحرارة.جهاز التحكم في درجة الحرارة لديه وظائف درجة الحرارة الزائدة
الإنذار والحماية من الكسر الحراري للزوجين.
يحتوي الفرن على منطقتين للتحكم في درجة الحرارة للتحكم في الارتباط بين
درجة الحرارة وحركات المحرك.يتم تعيين كل منطقة مع إنذار درجة الحرارة الزائدة.
حلقة التسخين تتبنى SCR مزدوج الاتجاه والتحكم في الزناد.القوة
منظمة بطريقة التنظيم النسبي الزمني.
نظام تشغيل التحكم هو نظام تشغيل كبير الطاقة مكتمل بمبرد
ونظام تبريد الهواء.يوجد أيضًا مفتاح هواء.حلقة التسخين مجهزة بـ
مقياس التيار الكهربائي ، الفولتميتر ، مؤشر تشغيل وإيقاف عنصر التسخين ، حماية قفل التشغيل ، و
تدابير التأريض الآمن.
التحكم في الحركة: يتحكم نظام التحكم بشكل أساسي في حركة الباب لأعلى ولأسفل
الضغط ، وحركة الباب إلى الداخل.أيضا الحركات مرتبطة بالضرورة
تأكد من سلامة العملية.
3.المؤشرات الفنية الاساسية
| لا. | غرض | المعايير الفنية |
| 1 | القوة المصنفة | 210Kw (1-100٪) قابل للتعديل |
| 2 | مزود الطاقة | 380 فولت ، 3P ، 50 هرتز |
| 3 | درجة الحرارة المقدرة | 1250 |
| 4 | منطقة التحكم في درجة الحرارة | منطقتين ، تحكم مستقل في درجة الحرارة |
| 5 | ارتفاع درجة حرارة الفرن الفارغ | ≤2 ساعة |
| 6 | حجم العمل الفعال | 3000 × 1000 × 1000 مم (L × W × H) |
| 7 | توصيل عنصر التسخين | Ｙ |
| 8 | توحيد درجة الحرارة | ≤ ± 10 ℃ |
| 9 | دقة قياس درجة الحرارة | ± 1 |
| 10 | استهلاك طاقة الفرن الفارغ | ≤18٪ |
| 11 | طريقة التحكم في درجة الحرارة | منظم SCR ، PID ؛تم تجهيز وحدة التحكم في درجة الحرارة من Shimaden بواجهة اتصال 485 وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة يمكنها تسجيل البيانات التاريخية وعملية التخزين وتصدير قرص U ولقطات الشاشة والوظائف الأخرى ، مع إنذار درجة الحرارة الزائدة. |
| 12 | ارتفاع درجة حرارة سطح الفرن | 45 |
| 13 | عنصر التسخين | هاي (شريط) |
| 14 | لوحة وجه بوجي | المواد: كربيد السيليكون ، سمك 35 مم ، |
| 15 | طريقة التحميل | تم تحميل المنتج على العربة ، ثم ينتقل العربة إلى الفرن |
| 16 | طريقة فتح باب الفرن | 1 طن رافعة كهربائية مقلوبة ، باب الفرن مغلق بقضيب دفع كهربائي |
| 17 | طريقة تحريك بوجي | 3KW مخفض سرعة العتاد الدائري |
| 18 | ختم بين جسم الفرن والعربة | قطن فايبر وطوب ذو شكل خاص + كتل ألياف وألياف قطن ، ختم مزدوج |
| 19 | بطانة الفرن | ارتفاع درجة حرارة الألياف الحرارية الزركونيوم |
