550 ℃ 1350 × 1000 × 700 مم معالجة حرارية للسيارة فرن كهربائي سفلي موقد بوجي
1. التطبيق
فرن المجمرة الكهربائية RT3-65-6 مستخدم بشكل رئيسي
لعملية التلدين من الفولاذ الهيكلي ، الفولاذ المصبوب ، الفولاذ الزنبركي ،
أداة الصلب والفولاذ الكربوني.
2. مقدمة هيكلية
يتكون فرن المجمرة RT3-65-6 بشكل أساسي من جسم الفرن ،
البطانة ، باب الفرن ونظام ضغط الباب ، العربة ، عنصر التسخين ،
جهاز الدوران ونظام التحكم في درجة الحرارة.
2.1 الفراءنيس الجسم
هيكل فولاذي لهيكل الشركة المصنعة لفرن الموقد بوجي مصنوع من
10-12 # ألواح فولاذية مقطعية وألواح فولاذية ≥3mm.العمود الجانبي والظهر
الأعمدة مصنوعة من فولاذ مقطعي ومدعومة بفولاذ مقطعي
تقوية.الجدار الخارجي للفرن مطلي بطبقتين من البادئات ،
وطبقتين من طلاء الطلاء.الجزء الرئيسي من الفرن مطلي بالحرارة
طلاء مقاوم.
2.2بطانة
تم بناء فرن موقد بوجي للبيع بنظام من الألياف بالكامل.بطانة
المواد المستخدمة هي ألياف ألومنيوم عالية الجودة مثبتة بأجزاء فولاذية مستديرة.الألمنيوم
يتم ضغط الألياف مسبقًا في كتل (جاذبية الضغط: ≥230 كجم / م 3) و
ثم يتم تثبيتها على جسم الفرن بواسطة أجزاء دائرية من الفولاذ المقاوم للصدأ.هذه البطانة المقاومة للحرارة
يتميز الهيكل بمزايا التوصيل الحراري المنخفض ، والقدرة القوية المضادة للصدمات ،
ومكافحة التآكل.يبلغ سمك البطانة 240 مم.سيليكات الألمنيوم
الألياف تقاوم درجة حرارة قصوى تبلغ 950 ℃.
2.3باب الفرن ونظام الباب من أعلى إلى أسفل
يتكون باب سعر الفرن السفلي للسيارة من بطانة من الألياف بالكامل وهيكل فولاذي
غلاف.إطار الباب مصنوع من صفيحة فولاذية 10 مم.الباب مبني من السيليكات
كتل من ألياف الألمنيوم مماثلة لتلك الخاصة بجسم الفرن.الهيكل العام لـ
الفرن يحافظ على شكله أثناء التسخين.
طريقة قيادة الباب:يتم رفع باب الفرن كهربائيًا لأعلى ولأسفل
بواسطة الرافعة.وهي مختومة بالربيع.
2.4 العربة
تتكون العربة من إطار عربة ، عجلات ، هيكل حجري مقاوم للصهر ، حرارة
لوحة وجه عربة مقاومة ، وعناصر تسخين ، وآلية قيادة عربة.
هيكل العربة: إطار العربة مصنوع من شعاع 12 # وألواح فولاذية 10 مم.
يمكن أن يعمل العربة لفترة طويلة دون تشوه عند التحميل الكامل.
العجلة: العجلات مصنوعة من المسبوكات الفولاذية ZG55 #.رمح النقل
مصنوع من الفولاذ 45 # ، ومعالج حرارياً.تحمل ناقل الحركة ثقيل
اكتب تحمل العمود لتحمل الوزن.يوجد إجمالي 2 زوج من العجلات ، و
كل عجلة بقطر 240 مم.
جسم البناء: تم بناء العربة بمزيج من الطوب الحراري عالي الألومينا ،
طوب حراري خفيف ، وطوب الحفاظ على الحرارة.جسم البناء من البوجي
يحتوي على فتحة لتركيب عناصر التسخين لسهولة تركيب عناصر التسخين.ال
الأجزاء المتأثرة ومنطقة تحمل الوزن مؤلفة من الطوب خاصة مع النوع الثقيل المرتفع
طوب حراري من الألومنيوم.هناك أيضًا مساحة خالية متبقية لتوسيع البطانة المقاومة للحرارة
عند تسخينها.
الصفيحة السفلية للفرن مصنوعة من مادة CrMnN بسماكة كلية 30 مم.
الصفيحة السفلية تقاوم درجة حرارة قصوى تبلغ 950 ℃.
الختم: الختم بين باب الفرن وجسم الفرن والعربة أكثر أهمية.
الختم بين باب الفرن وجسم الفرن يعتمد هيكل ضغط الزنبرك.
الختم بين جسم الفرن وجسم الفرن عبارة عن ختم من الطوب والألياف ذات الشكل الخاص
كتلة قطنية.
2.5 عنصر تسخين
عنصر التسخين: شرائط المقاومة المصنوعة من سبيكة لولبية الشكل المقاومة 0Cr25AL5 هي
مثبتة في 5 جدران جانبية ، جداران جانبيان ، جدار خلفي ، باب الفرن وقاع العربة.
يتم إنتاج شرائط المقاومة من خلال قوالب خاصة ، ويتم تركيبها في
جدار الفرن بواسطة مسامير الخزف.وهناك حشية خزفية بين جدار الألياف
وشرائط المقاومة لتجنب ماس كهربائى.يوجد منطقة تدفئة واحدة.كل الرصاص
قضبان الموصلات مصنوعة من مادة φ16 0Cr25AL5.
2.6 نظام التحكم الكهربائي
التحكم في درجة الحرارة: يستخدم الفرن متحكمًا ذكيًا في درجة الحرارة للتحكم
درجة الحرارة التي لها وظيفة الضبط الذاتي لحساب معلمة PID المثالية
وتحقيق استقرار في درجة الحرارة.جهاز التحكم في درجة الحرارة لديه وظائف
إنذار الحرارة الزائدة وحماية الكسر الحراري للزوجين.
يحتوي فرن قاع السيارة بالجملة على منطقة تحكم في درجة الحرارة واحدة للتحكم في
الربط بين درجة الحرارة وحركات المحرك.تم تعيين كل منطقة مع
إنذار ارتفاع درجة الحرارة.حلقة التسخين تتبنى SCR و SCR مزدوج الاتجاه
التحكم في الزناد.يتم تنظيم السلطة بطريقة التنظيم النسبي الزمني.
نظام تشغيل التحكم هو نظام تشغيل كبير الطاقة مكتمل بمبرد
ونظام تبريد الهواء.يوجد أيضًا مفتاح هواء.حلقة التسخين مجهزة
مع مقياس التيار الكهربائي ، الفولتميتر ، مؤشر تشغيل وإيقاف عنصر التسخين ، حماية قفل التشغيل ،
وتدابير التأريض الآمن.
التحكم في الحركة: يتحكم نظام التحكم بشكل أساسي في حركة الباب لأعلى ،
ضغط الباب ، وحركة الباب إلى الداخل.أيضا الحركات بالضرورة
مرتبطة لضمان سلامة العملية.
2.7 نظام تدوير الهواء الساخن:
وهي تتألف بشكل أساسي من مروحتي تدفق محوريتين في الفرن.الحرارة المنبعثة من
يتم نفخ عنصر التسخين بالتساوي في منطقة العمل الفعالة بواسطة المروحة الدوارة
من خلال لوحة توجيه الرياح.لوحة توجيه الهواء مصنوعة من 1Cr18Ni9 والمروحة
وعمود مصنوع من 1Cr18Ni9Ti.من أجل ضمان الاستخدام العادي للمحامل ،
طريقة التبريد هي تبريد الهواء.
3.المؤشرات الفنية الاساسية
| لا. | غرض | المعايير الفنية |
| 1 | القوة المصنفة | 65KW + 5٪ (1-100٪) قابل للتعديل |
| 2 | مزود الطاقة | 380 فولت ، 3P ، 50 هرتز |
| 3 | درجة الحرارة المقدرة |
650 (درجة حرارة العمل العادية: 550 ℃) |
| 4 | ارتفاع درجة حرارة الفرن الفارغ | ≤ ساعة تسخين تصل إلى 600 ℃ |
| 5 | منطقة التحكم | منطقة واحدة |
| 6 | حجم العمل الفعال | 1350 × 1000 × 700 مم (الطول × العرض × الارتفاع) |
| 7 | الحجم الكلي |
2000 × 1860 × 2100 مم (L × W × H) الطول المطلوب للعربة داخل وخارج الحركة 5000 مم. |
| 8 | توصيل عنصر التسخين | Ｙ |
| 9 | توحيد درجة الحرارة | ± 5 ℃ |
| 10 | دقة قياس درجة الحرارة | ± 1 |
| 11 | استهلاك طاقة الفرن الفارغ | ≤18٪ |
| 12 | طريقة التحكم في درجة الحرارة |
منظم SCR ، PID ؛ جهاز التحكم في درجة الحرارة Huibang بواجهة اتصال 485 ؛ شاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة ، والتي يمكنها تسجيل البيانات التاريخية ، وعملية التخزين ، وتصدير قرص U ، ولقطات الشاشة ، وإنذار درجة الحرارة الزائدة ؛ مسجل الورق. |
| 13 | ارتفاع درجة حرارة سطح الفرن | 35 |
| 14 | عنصر التسخين | 0Cr25AL5 (شريط) |
| 15 | لوحة سطح بوجي | الفولاذ المقاوم للحرارة CrMnN ، 30 مم |
| 16 | طريقة التحميل | تم تحميل المنتج على العربة ، ثم ينتقل العربة إلى الفرن |
| 17 | بطانة الفرن | ألياف حرارية قياسية |
| 18 | طريقة فتح باب الفرن | 0.5 طن رافعة كهربائية مقلوبة ، مختومة بالزنبرك |
| 19 | طريقة تحريك بوجي | بواسطة 1.5KW مخفض سرعة العتاد الدائري |
| 20 | مروحة دائرية | 1.1KW مروحة تدفق محوري تبريد الهواء ، 2 مجموعات |
