2700 × 1600 × 1100 ملمرأس مزدوج كهربائيأسفل السيارة علاج الحرارةعملية تلدين الفرن لقطع الألومنيوم
1. التطبيق
RT2-140-6 فرن المعالجة الحرارية بموقد البوجي الكهربائي مستخدم بشكل رئيسي في معالجة حرارة التلدين بدرجة حرارة منخفضة للمعالجة الحرارية لألواح الألمنيوم ومنتجات ألواح الألمنيوم ، إلخ. درجة حرارة العمل للفرن هي 600 ℃.
2. المعلمات التقنية الرئيسية
| رقم. | العنصر |
المعايير الفنية |
| 1 | القوة المصنفة | 140KW (1-100٪) قابل للتعديل |
| 2 | مزود الطاقة | 415 فولت ، 3P ، 50 هرتز |
| 3 | درجة الحرارة المقدرة | 600℃(درجة حرارة العمل العادية: 500 ℃) |
| 4 | ارتفاع درجة حرارة الفرن بدون تحميل | ≤0.6 ساعة إلى 200 ℃ |
| 5 | منطقة التحكم | منطقتان (منطقة أمامية ، منطقة وسط ، منطقة خلفية) |
| 6 |
حجم العمل الفعال |
2700 × 1600 × 1100 مم (الطول × العرض × الارتفاع) |
| 7 | حجم سلة التحميل | 2540 × 1525 × 965 مم (الطول × العرض × الارتفاع) |
| 8 | توصيل عنصر التسخين | Ｙ |
| 9 |
توحيد درجة الحرارة |
± 8 ℃ |
| 10 |
دقة قياس درجة الحرارة |
± 1 |
| 11 | استهلاك طاقة الفرن بدون تحميل | ≤18٪ |
| 12 | طريقة التحكم في درجة الحرارة |
منظم SCR ، PID ؛وحدة تحكم في درجة الحرارة من Shimaden مع واجهة اتصال ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات (يمكنها ضبط وتسجيل البيانات التاريخية وعملية التخزين وتصدير قرص U ولقطات الشاشة ووظائف أخرى) |
| 13 | ارتفاع درجة حرارة سطح الفرن | 35 |
| 14 | عنصر التسخين |
0Cr25AL5 (شريط) |
| 15 | لوحة وجه بوجي |
الفولاذ المقاوم للحرارة CrMnN ، سمك 30 مم ،2 مجموعات |
| 16 | طريقة التحميل |
تم تحميل المنتج على العربة ، ثم ينتقل العربة إلى الفرن |
| 17 | بطانة الفرن | ألياف حرارية قياسية |
| 18 | طريقة فتح باب الفرن |
رافعة كهربائية 1ton لأعلى ، مختومة بالوزن الذاتي للباب ،2 مجموعات |
| 19 | طريقة تحريك بوجي | 3KW المخفض يدفع العجلات إلى الداخل والخارج ،2 مجموعات |
| 20 | مروحة دائرية | مروحة طرد مركزي للتبريد بالهواء 3KW ، مجموعتان |
| 21 | لوحة توجيه الهواء | 304 لوحة الفولاذ المقاوم للصدأ ، 2 مم سميكة |
3. مقدمة هيكلية
يتكون فرن قاع السيارة RT2-140-6 بشكل أساسي من غلاف الفرن ، والبطانة ، وباب الفرن ، وآلية رفع باب الفرن وآلية ضغط الباب ، والعربة ، وآلية الجر ، وختم بين جسم الفرن والعربة ، وعنصر التسخين والجهاز الثابت ، و نظام التحكم في درجة الحرارة.
3.1 غلاف الفرن ، 1 مجموعة
3.2 بطانة ، 1 مجموعة
3.3 نظام باب الفرن والباب ، 1 مجموعة
طريقة قيادة الباب: يتم رفع باب فرن موقد عربة المقاومة الكهربائية كهربائيًا لأعلى ولأسفل بواسطة الرافعة.
3.4 العربة ، 1 مجموعة
هيكل العربة: إنه ملحوم بواسطة شعاع فولاذي 14 # I ولوح فولاذي 10mm.يمكن أن يعمل العربة لفترة طويلة دون تشوه عند التحميل الكامل.
العجلة: العجلات مصنوعة من المسبوكات الفولاذية ZG55 #.عمود النقل مصنوع من فولاذ 45 # ، وهو معالج بالحرارة.محمل ناقل الحركة من النوع الثقيل لمحمل العمود لتحمل الوزن.من أجل تقليل ضغط عجلة العربة ، يتم تثبيت 3 أزواج من العجلات في الجزء السفلي من العربة لدعم العربة بالكامل.
جسم البناء: تم بناء العربة من طوب حراري ثقيل عالي الألومينا ، وطوب حراري خفيف ، وطوب الحفاظ على الحرارة.تم بناء الأجزاء المتأثرة ومنطقة تحمل الوزن بشكل خاص بالطوب المقاوم للحرارة من النوع الثقيل.هناك أيضًا مساحة خالية متبقية لتوسيع البطانة المقاومة للحرارة عند تسخينها.
لوحة موقد بوجي: جزء صب فولاذي مقاوم للحرارة CrMnN بسمك 30 مم مع أقصى درجة حرارة عمل 950 ℃.يمكن أن يمنع المقاييس من الوقوع في فتحة عناصر التسخين التي من شأنها أن تشكل دائرة كهربائية قصيرة.
آلية تحريك العربة: للعربة طريقة ذاتية الحركة.يدفع ترس التخفيض عجلة البوجي للتحرك.حركة العربة سلسة ومستقرة.
الختم بين باب الفرن وجسم الفرن والعربة: يتم الختم بين باب الفرن وجسم الفرن من خلال آلية شد الضغط بالوزن الذاتي.
3.5 عنصر تسخين
عنصر التسخين: شرائط المقاومة المصنوعة من السبائك المموجة المقاومة 0Cr25AL5 مثبتة في جدارين جانبيين ، جدار خلفي ، باب الفرن وقاع العربة.
3.6 نظام التحكم الكهربائي ، 1 مجموعة
3.7 نظام تدوير الهواء الساخن
يتكون دوران الهواء الساخن بشكل أساسي من مروحتين للطرد المركزي ولوحة توجيه الهواء في فرن موقد العربة للتلدين.يتم نفخ الحرارة المنبعثة من عنصر التسخين بالتساوي في منطقة العمل الفعالة بواسطة مروحة الدوران عبر لوحة توجيه الهواء.عاكس الهواء مصنوع من 1Cr18Ni9 ، والمروحة والعمود مصنوعان من 1Cr18Ni9Ti.من أجل ضمان الاستخدام العادي للمحمل ، تعتمد طريقة التبريد على تبريد الهواء.
جهاز توجيه الهواء: إنه يقوم بشكل أساسي بتدوير الرياح الناتجة عن المروحة الدوارة في الفرن بشكل فعال على طول اتجاه لوحة توجيه الهواء في الفرن ، بحيث يمكن للهواء الموجود في الفرن السفلي للسيارة أن ينتج الحمل الحراري السريع لتحقيق درجة حرارة موحدة.جميع مواد عاكس الرياح والهيكل العظمي مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 ، ويتم توصيل لوحة توجيه الهواء والإطار بطريقة متحركة لضمان تمدد لوحة توجيه الهواء بحرية في ظل ظروف درجات الحرارة المرتفعة.
