7500 × 1800 × 1500 مم Bogie Hearth فرن المعالجة الحرارية بالغاز المطلي بالكروم الصلب

7500 × 1800 × 1500 مم يعمل بالغاز فرن موقد بوجي

1. التطبيق

يستخدم فرن موقد الغاز الذي يعمل بالغاز بشكل أساسي للتدفئة

معالجة الأجزاء المعدنية.

2. مقدمة هيكلية

2.1 الفراءنيس الجسم

هيكل فولاذي بتصميم فرن موقد بوجي مصنوع من

12 # -18 # قناة فولاذية وألواح فولاذية 4-14 مم.العمود الجانبي و

الأعمدة الخلفية مصنوعة من فولاذ مقطعي ومدعومة بـ

تقوية الصلب المقطعية.تم طلاء الجدار الخارجي للفرن

طبقتان من البادئات و طبقتان من طلاء الدهان.الجزء الرئيسي من

الفرن مطلي بطلاء مقاوم للحرارة.

2.2بطانة

مادة البطانة هي 1100 1360 من ألياف الألمنيوم المقاومة للحرارة العالية

كتلة مضغوطة.هيكل البطانة المقاومة للصهر له مزايا

الموصلية الحرارية المنخفضة ، والقدرة القوية المضادة للصدمات ، ومكافحة التآكل.

كتلة ضغط ألياف سيليكات الألومنيوم بسمك 350 مم

مصممة كطبقة مقاومة للحرارة العالية.

السماكة الكلية لبطانة الفرن 325 مم.البطانة تتبنى

هيكل وحدة كبيرة مركبة وتثبيت فولاذي دائري من الفولاذ المقاوم للصدأ

تكنولوجيا.البطانة في قسم درجة الحرارة العالية مصنوعة من الألومنيوم

كتلة ضغط ألياف السيليكات ، سمك 300 مم.

2.3 عربة

يتكون فرن قاع السيارة من مواد الحفاظ على الحرارة ،

إطار العربة وآلية الحركة.تنقسم الطبقة المقاومة للحرارة

إلى 3 طبقات فرعية ، أي الطبقة الأولى من الطوب عالي الألومينا ، والطبقة الثانية و

الطبقة الثالثة مع كلا من الطوب الطيني الخفيف.

إن هيكل العربة مصنوع من 20 # I-steel beam و 20 # I-steel beam.

حواف البوجي مصنوعة من فولاذ 20 # قناة.العربة هي

مزودة بـ 10 قطع من العجلات.قطر كل عجلة 400 مم.

يتم تشغيل العربة بواسطة آلية قيادة تروس مخفض للمحرك.ال

سرعة التحرك للعربة هي 6-8 م / دقيقة.

2.4 نظام الختم

الختم بين الباب وجسم الفرن و

العربة أكثر أهمية.

المفتاح هو إغلاق باب الفرن وجسم الفرن والعربة.ال

الختم بين باب الفرن وجسم الفرن يستخدم الكهرباء

دفع قضيب للضغط على باب الفرن المغلق على إطار باب الفرن و

الوجه النهائي للعربة.بهذه الطريقة ، باب الفرن بالكامل محكم

مختومة ، وذلك لضمان عدم تسرب الغاز الساخن في الفرن

من باب الفرن.

2.5 باب الفرن

يتكون فرن أسفل باب السيارة للبيع من بطانة من الألياف بالكامل و

قذيفة الهيكل الصلب.الباب مبني بسليكات الألمنيوم المضغوط

كتل الألياف مماثلة لتلك الخاصة بجسم الفرن.القشرة عبارة عن لحام

هيكل من قطاعات الصلب والصلب.يحتوي باب الفرن على

ميزة الصيانة البسيطة والعملية والموثوقة والمريحة.ال

باب الفرن ثابت على العربة.

طريقة القيادة لباب الفرن: تستخدم الرافعة الكهربائية للتحرك لأعلى ولأسفل

عموديا.

يتم ترتيب هيكل مانع للتسرب ناعم التلامس بين باب الفرن

والبطانة.عندما يتم إغلاق باب الفرن ، يتم دفع قضيب الدفع الكهربائي

آلية تستخدم لضغط باب الفرن لصنع ألياف مانعة للتسرب

منع الاتصال مع فوهة الفرن من أجل الختم.عندما يكون باب الفرن

فتحت الفجوة بين باب الفرن واللوحة الفولاذية الخاصة بـ

إطار فم الفرن 100 مم عن طريق سحب قضيب الدفع الكهربائي بالضغط

آلية ، وذلك للتأكد من أن باب الفرن لا يخدش أو يخدش

المس الأجزاء ذات الصلة من بطانة الفرن والعربة أثناء الرفع

عملية.وتضمن حركة سلسة عند الفتح والإغلاق.

2.6 نظام الحرق

يتكون نظام الحرق من شعلات عالية السرعة بتقنية كروم ،

نظام التحكم في الاحتراق النسبي ، صمام الغاز ، صمام الملف اللولبي ، الموقد

صندوق التحكم ، إلخ. الموقد لديه وظائف الاشتعال التلقائي ، اللهب

الكشف ، وإنذار اللهب.جهاز التحكم في الموقد يتلقى التحكم

إشارة وحدة التحكم في درجة الحرارة وتتحكم في حالة الحريق الكبيرة / الصغيرة

من الموقد بناءً على متطلبات الحمل الحراري بحيث يتم ضبط

تتحقق درجة الحرارة.

أ) الموقد لديه وظيفة الضبط ومعدل الضبط هو 1:10 و

كفاءة الهواء هي 1-5.يمكن أن يلبي الموقد توحيد درجة الحرارة لـ

عملية المعالجة الحرارية والتحكم الفعال في نسبة الهواء والغاز بحيث

يتم تقليل استهلاك الوقود.

ب) عندما يعمل الفرن ، يمكن لنظام الاحتراق أن يقطع أوتوماتيكياً

من صمام الغاز الكهربائي وصمام الأمان العام في حالة التيار

اكتشف نظام الإنذار فشل.عندما يتم استئناف مصدر الطاقة ،

يحتاج العامل إلى فتح صمام الأمان وإعادة تشغيل برنامج الإشعال

بعد تأكيد وظيفة التطهير.

الموقد مجهز بوحدة تحكم تناسبية تتيح البديل

حرق حريق كبير وصغير وإنذار حريق وإعادة إشعال.الموقد

يحتوي صندوق التحكم على كل من أوضاع التشغيل اليدوي والتشغيل الذاتي.العامل

يمكن أن تعمل أمام الفرن أو في خزانة التحكم.

ج) الأنبوب الموجود أمام الحارق مزود بصمام لولبي ويدوي

صمام تعديل الغاز.يمكن لنظام الصمام أن يحقق إمدادًا مثاليًا بالغاز / الهواء

النسبة بحيث تكون كفاءة الهواء الزائد أقل من 1.1.

2.6.1 نظام الهواء

يتكون نظام أنابيب الهواء من مروحة طرد مركزي ذات ضغط عالي ، أوتوماتيكية

صمام التنظيم ومقياس الضغط والأنابيب.حجم الهواء هو مطابقة

حجم الغاز ، ومعدل زيادة الهواء أقل من 1.20.

2.6.2 نظام إمداد الغاز

أنبوب إمداد الغاز العام مجهز بجهاز تنظيم الضغط

(مزود بفلتر) ومفتاح ضغط منخفض ومقياس ضغط.ل

لدواعي السلامة يوجد صمام قطع سريع واحد على أنبوب الغاز العام.

2.6.3 نظام التفريغ

الفرن السفلي للسيارة الغازية يأخذ طريقة تصريف الدخان المباشر.الدخان

يتم تنفيسه مباشرة من خلال أنبوب المداخن إلى الغلاف الجوي.الدخان

يجري التبادل الحراري مع التبادل الحراري قبل انبعاثه إلى

أَجواء.

2.6.4 نظام التحكم في ضغط الفرن

يتم الاحتفاظ بالضغط على طاولة العمل في الفرن عند (+15 باسكال) ، وهو

مفيد جدًا لتوحيد درجة الحرارة والكفاءة الحرارية

الفرن.عندما يكون الضغط في الفرن مرتفعًا جدًا ، يدخل الهواء الساخن

سوف يهرب الفرن من فم الفرن والأماكن الأخرى غير المغلقة ،

مما يؤدي إلى فقدان الحرارة الناجم عن تسرب غاز المداخن ؛بسبب ال

غاز المداخن ذو درجة الحرارة العالية في الفرن يهرب إلى خارج الفرن ،

سوف يؤثر على الباب ، الختم الجانبي وموقد الفرن مباشرة ، وهو

تتعلق بعمر الخدمة الإجمالي للفرن ؛عندما يكون الضغط في

الفرن منخفض جدًا ، سيكون هناك عدد كبير من الهواء البارد خارج الفرن

يتم امتصاصه في الفرن أيضًا.فقدان الحرارة من غاز المداخن خارج الفرن هو

زيادة.يتسبب الضغط المنخفض للفرن في انتشار الهواء البارد

خارج الفرن إلى الفرن ، ويتكون الاحتراق الثانوي بسبب ذلك

لدخول الهواء البارد المحتوي على الأكسجين ، والذي له آثار ضارة على

توحيد درجة حرارة الفرن وأكسدة الشغل والكفاءة الحرارية

الفرن.لذلك ، يجب اتخاذ تدابير تقنية فعالة للسيطرة

ضغط الفرن مع التحكم الآلي الكامل.طريقتنا هي التحكم في

ضغط الفرن بشكل فعال باستخدام نظام يتكون من أخذ الضغط

جهاز ، جهاز إرسال الضغط ، أداة ذكية وهلم جرا.ضغط الفرن

يتم التحكم في الحالة المثلى (سطح العربة في حالة إيجابية قليلاً

ضغط).في هذا الوقت ، يكون غاز العادم في حالة توازن ديناميكي ، والتي

لا يضمن فقط أن غاز الفرن لا يفيض ، بل يضمن أيضًا ذلك

لا يتم امتصاص الهواء البارد خارج الفرن إلى داخل الفرن ، وذلك لتوفير الطاقة

وتعظيم كفاءة الفرن.

2.6.5 التبادل الحراري ونظام المداخن

يتم وضع مداخن في الجزء الخلفي من الفرن ، ويتم تنفيذه باستخدام مبادل حراري

(وفقًا للمعيار الوطني GB3486-83).المداخن تؤدي إلى الخارج

مبنى المصنع.يتم تبادل الهواء البارد مع المبادل الحراري للتسخين المسبق

الهواء الداعم للاحتراق قبل دخوله إلى الموقد ، وذلك لتحسين

الكفاءة الحرارية للفرن.

يتم عزل المبادلات الحرارية وأنابيب عادم غاز المداخن بواسطة العزل الداخلي

(باستخدام الألياف المصبوبة) لضمان عمر خدمة المبادلات الحرارية والمداخن.

2.6.6نظام الكشف عن الأخطاء والإنذار

يحتوي فرن موقد التسخين على كشف كامل للخطأ ، والإنذار ، والتشخيص ،

ونظام حماية السلامة.يوجد على خزانة التحكم مصباح إنذار.

2.7 نظام التحكم

يتكون نظام التحكم من الأجزاء التالية: Ⅰ.نظام التحكم في الاحتراقⅡ.الكهرباء

نظام التحكم في الطاقةⅢ نظام التحكم في درجة الحرارة.

التدابير المتخذة لنظام التحكم في الحرق:

يحصل الزوجان الحراريان من النوع K على إشارة mV ويرسلها إلى وحدة التحكم في درجة الحرارة PID

(ماركة SHIMADEN).يقوم جهاز التحكم في درجة الحرارة بحساب الإشارة والمخرجات

4-20mADC إشارة تحكم إلى المشغل الكهربائي.يرسل المشغل كذلك

إشارة إلى وحدة تحكم الموقد بعد الحساب.

جهاز التحكم في الموقد مسؤول بشكل أساسي عن الكشف عن الاشتعال واللهب.

عندما يستقبل الجهاز إشارة الإشعال ، يقوم جهاز التحكم في الموقد بإطلاق اللهب

مرحلة المحاكاة والاختبار الذاتي.إذا كان خلال مرحلة المحاكاة والاختبار الذاتي

الموقد لا يمكن الكشف عن إشارة اللهب.المتحكم في الموقد سيفتح الغاز

صمام الملف اللولبي وتحويل الجهد 220VAC إلى 5KV للاشتعال (وقت الإشعال حوالي

3S).إذا اكتشف الحارق إشارة اللهب في الفترة الزمنية الآمنة (حوالي 8 ثوانٍ) ، فإن

سيكون الضوء الأصفر للإشارة إلى الموقد قيد التشغيل (نجح الاشتعال).إذا كان الموقد

لا يمكن الكشف عن إشارة اللهب ، سيكون الضوء الأحمر قيد التشغيل (فشل الاشتعال).الموقد

يتم قفل وحدة التحكم ويتم قطع صمام الملف اللولبي للغاز.

ب) نظام التحكم في الطاقة الكهربائية: يتحكم نظام التحكم في الطاقة الكهربائية بشكل أساسي

تشغيل / إيقاف تشغيل المروحة ، وداخل / خارج العربة.

ج) التحكم في درجة الحرارة ونظام التسجيل

يحتوي النظام على وظائف ضبط درجة الحرارة والتحكم والعرض الرقمي.

وهناك أيضًا إنذار مسموع ومرئي في حالات ارتفاع درجة الحرارة.

ترتيب منطقة التحكم في درجة الحرارة

ج: نظام التحكم في درجة الحرارة

الفرن مجهز بأربعة أزواج حرارية وجهاز تحكم ذكي في درجة الحرارة.

يتم التحكم في الفرن من خلال 4 مناطق.

ب: أداة التحكم في درجة الحرارة

تسمح وحدة التحكم في درجة الحرارة بإعداد وقت التسخين ووقت الانتظار ووقت التبريد.

لديها وظيفة الضبط الذاتي والضبط الذاتي ، وتعرض SV و PV.

3.المؤشرات الفنية الاساسية